Ceny paliw| Województwo | PB 98 | PB 95 | ON | LPG |
| dolnośląskie | 5,39 | 5,11 | 4,97 | 2,30 |
| kujawsko-pomorskie | 5,45 | 5,13 | 5,07 | 2,29 |
| lubelskie | 5,45 | 5,11 | 5,02 | 2,27 |
| lubuskie | 5,45 | 5,16 | 5,06 | 2,31 |
| łódzkie | 5,42 | 5,08 | 5,01 | 2,27 |
| małopolskie | 5,39 | 5,09 | 5,03 | 2,31 |
| mazowieckie | 5,42 | 5,10 | 5,03 | 2,26 |
| opolskie | 5,41 | 5,08 | 5,04 | 2,24 |
| podkarpackie | 5,41 | 5,11 | 5,03 | 2,27 |
| podlaskie | 5,39 | 5,09 | 5,04 | 2,25 |
| pomorskie | 5,44 | 5,09 | 5,00 | 2,28 |
| śląskie | 5,34 | 5,05 | 4,98 | 2,29 |
| świętokrzyskie | 5,40 | 5,08 | 5,02 | 2,23 |
| warmińsko-mazurskie | 5,38 | 5,12 | 5,08 | 2,28 |
| wielkopolskie | 5,36 | 5,06 | 4,98 | 2,26 |
| zachodniopomorskie | 5,46 | 5,13 | 5,01 | 2,31 |
Rozmowy telefoniczne za kierownicą: tylko dwie sekundy rozkojarzenia to dwukrotnie dłuższa droga hamowania przy prędkości 50 km/h
Trwające dwie sekundy rozkojarzenie podczas prowadzenia pojazdu przy prędkości 50 km/h oznacza ponad dwukrotne wydłużenie drogi hamowania w porównaniu do stanu pełnej koncentracji, ostrzegają rzeczoznawcy z zakresu badania wypadków drogowych w DEKRA. „Przy dwóch sekundach rozkojarzenia pojazd zatrzymuje się dopiero po przejechaniu 54 metrów.Gdyby kierowca był skoncentrowany byłoby to tylko 26 metrów”, wyjaśnia Stephan Schlosser, analityk ds. wypadków drogowych w DEKRA. „W krytycznych sytuacjach w ruchu drogowym liczy się każdy metr. Na przykład, gdy na drogę wbiegnie dziecko, odcinek 28 metrów może zdecydować o życiu i śmierci”.
„Tylko na chwilę spojrzę na ekransmartfona i wszystko mam pod kontrolą” – tak myśli wielu kierowców. „To błędne rozumowanie, ponieważ kierujący samochodem w trakcie spoglądania na smartfon porusza się całkowicie na ślepo”, podkreśla ekspert ds. wypadków drogowych. „Odebranie i potwierdzenie wiadomości trwa średnio siedem sekund. W tym czasie pojazd poruszający się z prędkością 50 km/h przemierza około 100 metrów, które pokonuje w sposób niekontrolowany”. Nawet jeśli kierowca w międzyczasie spogląda na jezdnię, nie jest wtedy skoncentrowany na jeździe i nie może właściwie zareagować w przypadku wystąpienia niebezpiecznych sytuacji. Ekspert DEKRA odradza prowadzenie podczas jazdy dłuższych rozmów telefonicznych.
W Polsce kodeks drogowy zabrania kierującemu pojazdem korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku. Pozostaje system głośnomówiący (zamontowany na stałe w samochodzie albo zestaw Bluetooth).
Jeśli jednak chcemy czuć się w pełni bezpiecznie prowadząc pojazd, powinniśmy w ogóle ręce trzymać z dala od telefonu. W globalnym raporcie dotyczącym bezpieczeństwa ruchu drogowego na rok 2015, sporządzonego przez Światową Organizację Zdrowia (WHO), można znaleźć dane dotyczące wypadków z około 50 krajów. Wynika z nich, że kierowcy samochodów rozmawiający przez telefon podczas jazdy czterokrotnie częściej są uczestnikami wypadków w porównaniu do kierujących, którzy nie korzystają z telefonu.
Użycie systemu głośnomówiącego nie daje w tej sytuacji przewagi w porównaniu do rozmowy przez komórkę trzymaną w dłoni.Można przypuszczać, że w obydwu przypadkach dochodzi do poznawczego rozkojarzenia umysłu, najbardziej niebezpiecznej formy rozkojarzenia.
DEKRA Info
